MILANO - SCONTRO FERROVIARIO A GARBAGNATE, FNM: FORSE NON E' STATO VISTO UN SEMAFORO
di Enza Garipoli

MILANO - Funzionavano gli scambi e i due semafori che avrebbero dovuto impedire la scontro. Parte da queste due certezze la ricostruzione, fatta dai vertici delle Ferrovie Nord Milano dell'incidente di ieri notte a Garbagnate che ha provocato la morte di un macchinista, Giuseppe Girola, 41 anni, di Tradate in provincia di Varese. Quindici i feriti tra i passeggeri - non numerosi grazie all'orario - e circa una decina, quelli coinvolti in modo più lieve, sono già stati medicati. Sulle cause dell'incidente il presidente della Regione Lombardia Roberto Formigoni ha dichiarato:"La Regione Lombardia aprirà un'inchiesta, e andremo fino in fondo".

Dalla prima ricostruzione dei tecnici delle Ferrovie Nord - società controllata dalla regione Lombardia - appare però chiaro che la causa dell'incidente sarebbe da imputarsi, nonostante il regolare funzionamento dei semafori, al mancato stop del locale Milano-Saronno. Un convoglio la cui entrata in servizio risale a 50 anni fa e i cui sistemi di sicurezza sono limitati all'arresto automatico in caso di malore del conducente. A bordo mancava invece il ripetitore a bordo del semaforo, presente sul Malpensa-Express entrato in servizio intorno al 2000.

Nuovi convogli avrebbero dovuto mandare in pensione gli altrettanti treni con 50 anni di età, ma questo non è stato ancora possibile a causa di ritardi nella consegna dei nuovi 27 treni Tsr da Ansaldo Breda ordinati nel 2001.
Secondo la ricostruzione dell'incidente, presentata dall'amministratore unico di Fnm Trasporti Luigi Legnani, a causa di problemi alla trazione di un diretto Varese-Milano che procedeva sulla linea veloce normalmente utilizzata dal Malpensa Express, quest'ultimo è stato deviato sulla Saronno-Milano. Un'operazione - precisa Legnani - che viene eseguita spesso anche per permettere la manutenzione della linea. La navetta proveniente dall'aeroporto era pronta a essere instradata di nuovo verso il binario veloce all'altezza di Garbagnate. Il locale Milano-Saronno, reduce da una fermata a Serenella distante circa 600 metri dal luogo dell'incidente, non si è però fermato né al segnale giallo né al successivo rosso causando lo scontro frontale in un tratto di ferrovia dove entrambi i convogli viaggiavano a una velocità inferiore ai 60 chilometri orari.